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【重磅】達飛收購海皇集團獲歐盟批準
日期：2026-03-04 01:40
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摘要：
達飛集團收購新加坡海皇集團（NOL）一事終于塵埃落定。4月29日，達飛集團在官網發布公告稱，公司收購NOL已獲得歐盟委員會的批準，NOL下屬的美國總統輪船（APL）正式退出G6聯盟。
另據勞氏日報報道，歐盟還要求兩家企業仍在各自聯盟中運營，直到明年3月，以避免任何潛在的反競爭問題。
根據Alphaliner4月29日*新運力統計，達飛的運力為179.8萬TEU，占全球總運力的8.7%，APL運力為53.3萬TEU，占2.6%，二者相加，總運力超過233萬TEU，運力份額為11.3%，大大拉近了與**者馬士基航運和地中海航運的距離。
當地...
達飛集團收購新加坡海皇集團（NOL）一事終于塵埃落定。4月29日，達飛集團在官網發布公告稱，公司收購NOL已獲得歐盟委員會的批準，NOL下屬的美國總統輪船（APL）正式退出G6聯盟。
另據勞氏日報報道，歐盟還要求兩家企業仍在各自聯盟中運營，直到明年3月，以避免任何潛在的反競爭問題。
根據Alphaliner4月29日*新運力統計，達飛的運力為179.8萬TEU，占全球總運力的8.7%，APL運力為53.3萬TEU，占2.6%，二者相加，總運力超過233萬TEU，運力份額為11.3%，大大拉近了與**者馬士基航運和地中海航運的距離。
當地時間2015年12月7日，達飛集團以24億美元收購NOL。達飛集團副主席魯道夫·薩德（Rodolphe Saadé）表示：“通過此次收購，達飛輪船將會更好地為各地區客戶提供更**的服務。”魯道夫·薩德稱，集裝箱運輸市場面臨巨大阻力，我們期待規模的增長，也認為收購的協同效應會帶來市場機遇。“新加坡的戰略重要性極強，新加坡是全球重要的航運樞紐，戰略地位極強，我們將加強在該地區的市場主導力。”
當時有消息人士稱，達飛輪船將于2016年6月份正式完成對NOL的全部收購。同時，達飛輪船將保留APL品牌，因為“APL在美國是響當當的名字”。
就在上周，以達飛為發起人之一的“海洋聯盟”（OCEAN Alliance）宣告成立，成員還包括中國遠洋海運集團所屬的中遠集運，以及長榮海運和東方海外。
根據合作備忘錄，海洋聯盟成員的合作范圍涉及亞洲-北歐航線、亞洲-地中海航線、遠東-紅海航線、遠東-中東航線、亞洲-美國西海岸航線、亞洲-美國東海岸航線和跨大西洋航線，投入運力超過350艘集裝箱船。
在得到相關監管機構批準后，海洋聯盟將于2017年4月正式開始運營，合作期限至少五年。合作初期，聯盟將在超過40條航線上開展合作，其中在歐洲和美國區域分別有20條左右的航線。
Rodolphe Saadé非常看好新聯盟的前景，他說：“我們將同合作伙伴一道，為客戶提供更廣泛的航線網絡，并縮減集裝箱船的在港轉運時間。”
可以說，新聯盟成立和收購NOL獲批，使達飛在新一輪市場競爭中處于優勢地位。
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